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    <title>桔梗の日記</title>
    <description>桔梗の日記</description>
    <link>https://kikyou0.blog.shinobi.jp/</link>
    <language>ja</language>
    <copyright>Copyright (C) NINJATOOLS ALL RIGHTS RESERVED.</copyright>

    <item>
      <title>風水、掃除</title>
      <description>タイトル：風水、掃除&lt;br /&gt;
キーワード：風水、渾身の力をふりしぼりッ掃除、効果、場所、運気&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ここ何年か、風水の人気がでてきましたのでしょうかッ？！テレビや雑誌でも&amp;hellip;&amp;hellip;ッッッ&amp;hellip;&amp;hellip;いろいろな風水師が登場しています。まさに流れるようなコンビネーションとなって炸裂ゥ！&lt;br /&gt;
否ッ、風水師によって、伝授される「そうッ！幸せの法則」は異なりますッッッ！！！&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
風水は方位学、統計学、環境生理学、思いがけぬ角度からッ占い学から決まっているッものなのであります！と言わんばかり！&lt;br /&gt;
風水は中国で誕生して、日本につたわりましたと言わんばかり！&lt;br /&gt;
長い歴史がありますッまさに疾風怒濤！&lt;br /&gt;
その中で、さまざまな考え方が決まっているッのも事実です。&lt;br /&gt;
また&amp;hellip;&amp;hellip;ッッッ&amp;hellip;&amp;hellip;占いという性質上、さまざまな考え方があっても仕方ないのです。&lt;br /&gt;
しかも、さらにたたみかけるように風水で使う方位磁石は高品質で正確なものでなければなりません。&lt;br /&gt;
&amp;hellip;&amp;hellip;ッ？！&lt;br /&gt;
！！！！&lt;br /&gt;
こッこれはッ&amp;hellip;&amp;hellip;風水では、方角を間違えると逆効果になってしまうのです。&lt;br /&gt;
&amp;hellip;&amp;hellip;ッ？！なんだァ～～～！！！&lt;br /&gt;
また、風水で１００％完璧にいい家を建てることは不可能です。&lt;br /&gt;
なぜなら、思いがけぬ角度からッ風水師によッて考え方が違うので、渾身の力をふりしぼりッ見る人によって悪く見えてしまうのです。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
しかし、ほとんどの風水師がよいと認める法則があります。&lt;br /&gt;
それがァ～～～掃除でありますッ、と見せて不意打ちィ！！！&lt;br /&gt;
～～～ッ！掃除はしてはいけないというところはありません！実にキタナイッこれが実戦ッ！&lt;br /&gt;
またッ！きれいにしておくことで、いい気がたくさんはいってきやすくなります、実に大胆不敵！&lt;br /&gt;
しかも、見当違いのところを掃除してしまったとしても&amp;hellip;&amp;hellip;ッ、ちがう運気がアップするし、さらにたたみかけるようにそこはきれいになるしッ！デメリットはないのですッ?!&lt;br /&gt;
掃除こそ&amp;hellip;&amp;hellip;ッッッ&amp;hellip;&amp;hellip;最高の風水なのとでも言うのかァ？！&lt;br /&gt;
特に、思いがけぬ角度からッ玄関は、実にすべての気の入り口です。&lt;br /&gt;
気合をいれて、意識して掃除しましょう、とでもいうのでしょうかッ？！&lt;br /&gt;
玄関にある履かない靴を下駄箱にいれるだけでも効果はありますよ、実に大胆不敵！&lt;br /&gt;
できることから、はじめましょうッ?!&lt;br /&gt;
そして、こまめに掃除をしましょうの体勢に入ったァ！&lt;br /&gt;
&amp;hellip;&amp;hellip;ッ？！なんだァ～～～！！！せっかく&amp;hellip;&amp;hellip;ッッッ&amp;hellip;&amp;hellip;大きな器をもっていても、家が汚いのではいい気がはいッてきませんよ。</description> 
      <link>https://kikyou0.blog.shinobi.jp/%E6%9C%AA%E9%81%B8%E6%8A%9E/%E9%A2%A8%E6%B0%B4%E3%80%81%E6%8E%83%E9%99%A4</link> 
    </item>
    <item>
      <title>ピューティア大祭</title>
      <description>ピューティア大祭&lt;br /&gt;
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』&lt;br /&gt;
（ピュティア競技会 から転送）&lt;br /&gt;
移動: ナビゲーション, 検索&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ピューティア大祭（ピューティアたいさい、英語：Pythian Festival、または、Pythian Games）は古代ギリシアの大祭で、デルポイの聖地に全ギリシアから市民が訪れて開催されたアポローン神の祭儀である。大祭は4年に一度開催され、アポローンを称えるために、芸術分野の競技や、後にはオリュンピア大祭と似て、スポーツ競技も行われた。全ギリシア的に祝われた4つの古代競技祭典のなかの一つでもあった。&lt;br /&gt;
デルポイ・アポローン神殿跡&lt;br /&gt;
デルポイ・アポローン神殿跡&lt;br /&gt;
目次&lt;br /&gt;
[非表示]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * 1 概説&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; o 1.1 ピュートー&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; o 1.2 音楽と詩歌の競技&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; o 1.3 競技の多様化と例祭化&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; o 1.4 月桂冠&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; o 1.5 聖なるデルポイの平和&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * 2 大祭と競技進行次第&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; o 2.1 ピューティア大祭の終焉&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * 3 近代デルポイ競技&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * 4 参考書籍&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * 5 関連項目&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * 6 外部リンク&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[編集] 概説&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[編集] ピュートー&lt;br /&gt;
古代ギリシアの4大競技祭典&lt;br /&gt;
古代ギリシアの4大競技祭典&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
大祭が開催されたデルポイの地は、古くはピュートーと呼ばれ、そこには大地女神ガイアの代理、または女神自身とも考えられる大蛇ピュートーンが住み、地域を支配していた。ピュートーには、ガイアまたはテミス女神の託宣所があり、ピュートーンが悠久の過去より、これを管理していたとされる。しかし新たに訪れた神アポローンがピュートーンと戦い、これを打破して、聖地の支配権と託宣所を自分のものとした。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ピュートーすなわちデルポイの地は、アポローンの聖地で託宣所となった。こうして、ピューティアーと呼ばれる巫女が、大地より吹き出す煙を吸うことで恍惚状態になり、アポローン神の神託を告げた。この託宣は、ドードーナーにおけるゼウス神の神託と同程度、あるいはそれ以上に有名で権威あるものとなり、ペルシア戦争の際に、アテーナイ市はいかなる対応をすればよいのか、神託に頼ったことでも有名である。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ピューティア祭は、死せる大蛇ピュートーンに対する葬礼競技より始まったともされる。ピュートーンの託宣を担っていた巫女たちは、そのままアポローンの神託を伝える巫女としてその地位に留まり、これがデルポイの神託へと続いて行った。&lt;br /&gt;
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 &lt;br /&gt;
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    </item>
    <item>
      <title>その他</title>
      <description>その他&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * 「ライトニング・マックィーン」の名前は2002年に亡くなったアニメーターのグレン・マックィーンの名前を使っている。スタッフみんながグレンの死の直前、彼に「カーズの主役にあなたの名前を使うから」と約束を交わしたという。&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * 英語版では新旧の名レーサーが吹き替えを担当しており、ミハエル・シューマッハもフェラーリ・F430役で出演している。その他にもマリオ・アンドレッティ、デイル・アーンハートJr.も出演している。なおドイツ語版では、シューマッハに加えニキ・ラウダとミカ・ハッキネンが出演している。&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * エンディングでは、NG集はないが、その後のラジエーター・スプリングスで、メーターが曲に合わせて踊るものや、錆だらけのフレッドが脇に貼り付けたステッカーが曲内のルート66の地名とリンクしていたり、過去のディズ二ーピクサーの映画の車版（パロディー映画）が流れているのが見られる（例：『モンスターズ・インク』のサリーとマイクの足がキャタピラになっている、等）。映画が変わるごとに、ハイファーが増えていき、最後にフランクも出てくる。&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * マックがハイウェイを移動していく最中、電線に短編「フォー・ザ・バーズ」の小鳥達が止まっているのが一瞬見える。&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * ピストンカップの優勝決定戦、休業中の看板を出している場所の中に「EMERYVILLE」があったが、ここはピクサースタジオの現住所。&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * 劇場公開前の予告編で走るマックィーンの車体のゼッケンは「57」だが、これはジョン・ラセター監督の誕生年。&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * DVDのメイン・メニューに時々出てくる「ダイナコ400」のロゴをクリックすると、車バージョンの短編「バウンディン」が見られる。&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * カリフォルニアで最終レースが行われるシーンで、観衆の中に『トイ・ストーリー』に登場するピザ・プラネットの車がいる。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[編集] 関連項目&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * ウォルト・ディズニー・カンパニー&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * ピクサー・アニメーション・スタジオ&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * A113&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * 国道66号線&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * ハウス食品&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[編集] 外部リンク&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * カーズ DVD 公式サイト&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * ピクサー｜カーズ - ピクサーサイト内の作品紹介ページ&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 &lt;br /&gt;
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&lt;a href=&quot;http://rinnromu.blog.shinobi.jp/&quot;&gt;リン・ロムの日記&lt;/a&gt;</description> 
      <link>https://kikyou0.blog.shinobi.jp/%E6%9C%AA%E9%81%B8%E6%8A%9E/%E3%81%9D%E3%81%AE%E4%BB%96</link> 
    </item>
    <item>
      <title>F1への登竜門</title>
      <description>F1への登竜門&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
イギリス・ユーロ（フランス）・イタリア・ドイツ・全日本のF3チャンピオンには、ドライバーからの申請があれば無条件でスーパーライセンスの発給が行われる（発給には国際A級ライセンスが必要だが、F3チャンピオンであれば発給条件を満たしているのが普通）ため、F3がF1への登竜門として注目をされている。特に、セカンドカテゴリである国際F3000、GP2出身者でチャンピオンになったドライバーは存在しないが、F3チャンピオンがF1 チャンピオンに輝く確率が高い。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
またF3のチャンピオン（イギリス・ユーロの場合）を獲った翌年に次の上級カテゴリー（F1、GP2、フォーミュラ・ニッポン等）へステップアップするには、スポンサー（F1やGP2等のスポンサーの場合）からのサポートが有る場合はほぼ間違いなくシートが用意されているが、スポンサーが無い場合はシート獲得が極めて厳しい状況となっている。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[編集] F1チャンピオンに輝いたF3チャンピオン&lt;br /&gt;
氏名 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 選手権名 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; F3チャンピオン獲得年 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; F1チャンピオン獲得年&lt;br /&gt;
ジャッキー・スチュワート &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; イギリス &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1964年 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1971,1973年&lt;br /&gt;
エマーソン・フィッティパルディ &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; イギリス &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1969年 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1972,1974年&lt;br /&gt;
ネルソン・ピケ &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; イギリス &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1978年 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1981,1983,1987年&lt;br /&gt;
アラン・プロスト &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; フランス ・ヨーロッパ &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1978(ﾌﾗﾝｽ)1979年 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1985,1986,1989,1993年&lt;br /&gt;
アイルトン・セナ &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; イギリス &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1983年 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1988,1990,1991年&lt;br /&gt;
ミカ・ハッキネン &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; イギリス &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1990年 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1998,1999年&lt;br /&gt;
ミハエル・シューマッハ &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; ドイツ &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1990年 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1994,1995,2000~2004年&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[編集] 全日本F3選手権&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
日本では1979年より日本フォーミュラスリー協会が独自に開催し、1981年より日本自動車連盟（JAF）より公認され全日本選手権シリーズとなった。開催当初は、チャンピオンにヨーロッパ選手権へのスカラシップが与えられた。1980年代後半になると諸外国より外人ドライバーが多数参戦していく一方、日本人ドライバーの力不足が目立ち近年のチャンピオンの殆どが外国勢となっている。1995年には旧型シャーシ（一世代前）を使用したBクラスも設けられたが、参加台数の減少により廃止された。2001年より1大会2 レース制が導入され、ヨーロッパの選手権に近い形となる。また、参加台数の減少により再び旧型シャシーを使用したBクラスが2002年より復活したが、実際にはBクラスのエントリーはなかった。2005年シーズンについてはBクラスを廃止する代わりに、旧型シャシーでのエントリーを認める規則改正がなされている。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
シャシーは、これまで外国製ではダラーラ、マーチ、ラルト、レイナード、マルティニ、ボウマン、ヴァン・ディーメン等が参戦していたが、現在ではダラーラのワンメークとなっている。国産では、かつてはハヤシ、トムスが参戦しており（トムスについては実際はイギリス法人のトムスGBが開発を担当していたため、国産に含めない場合もある）、童夢もローラと組み2003年から2006年にかけてシャシーを供給していた（2005年以降は単独供給）。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
エンジンに関しては、2002年以降はトヨタ-トムス、無限ホンダ、スリーボンド（日産）が使用されており、しのぎを削っている。かつてはフォルクスワーゲンやHKS（三菱）、フィアット、オペルも参戦していた。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
タイヤは1987年まではダンロップとヨコハマも供給をしていたが、1988年以降はブリヂストンのワンメイクである。&lt;br /&gt;
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 &lt;br /&gt;
[PR]&lt;br /&gt;
&lt;a href=&quot;http://rinngo0.jugem.jp&quot;&gt;りんごの日記&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;a href=&quot;http://zennmai.269g.net/&quot;&gt;ゼンマイの日記&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;a href=&quot;http://yuri0.blog.shinobi.jp/&quot;&gt;百合の日記&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;a href=&quot;http://mikann.7.dtiblog.com&quot;&gt;みかんの日記&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;a href=&quot;http://puramu0.cocolog-nifty.com/blog/&quot;&gt;プラムの日記&lt;/a&gt;</description> 
      <link>https://kikyou0.blog.shinobi.jp/%E6%9C%AA%E9%81%B8%E6%8A%9E/f1%E3%81%B8%E3%81%AE%E7%99%BB%E7%AB%9C%E9%96%80</link> 
    </item>
    <item>
      <title>競走（レース）のルール</title>
      <description>競走（レース）のルール&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
コース（バンク）&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 1周 333.3m・335m・400m・500mのいずれかであり、競輪場により異なる（但し大部分の競輪場が400mを採用）。&lt;br /&gt;
競走距離&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 2,000m～3,000m。競走格、周長により異なる。競技規則上の25mを端数算入する競輪場もあれば、ゴール線からスタートするために端数が出ないところもある。&lt;br /&gt;
自転車&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 「ピスト（レーサー）」と呼ばれる専用の競技用自転車を使用する。この自転車は固定ペダルとなっており、ブレーキがない。ペダルを後ろに漕ぐと後ろに進むため、速度を緩める際は後ろに漕いで速度を調整する。多くの選手は自分の体格に合わせた完全オーダーメイドのため、公正面から自転車における一定の規格や素材の制限が存在するものの、1台に百万円程度かける選手もいる。ちなみに競輪創生期は実用車によるレースも行われた（要は市販の&amp;quot;ママチャリ&amp;quot;タイプによる競走だが当時は実用車しか存在しなかった）。&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; また、車券作戦で重要なポイントの一つに「ギア倍数」がある。出走表に掲載されている「3.57」などがそれであり、無視はできない。自転車についている前後2枚のギア（スプロケット）のうち、大きいギアの歯車の数&amp;divide;小さいギアの歯車の数で表示される。一般的には3.54または3.57。ギア倍数が低いほど漕ぐ力が軽くなりダッシュ力に優れ、その逆では当然重くなることからダッシュ力は弱いがスピードに乗れば速くなる。出走表掲載後に急遽変更する場合もあり、その際は場内で告知される。「先行選手がギア倍数を普段より落とせば先行・逃げ切り狙い」「先行選手がギア倍数を上げれば捲り狙い」などが読み取れる。また、脚力が衰えたベテラン選手は先行選手についていくためギア倍数を上げる傾向がある。&lt;br /&gt;
1レース当たり出走人数&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 最小6名～最大9名。枠番車券が発売できなくなるため、5名以下での競走は行われない。&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 4番5番・6番7番・8番9番は同一枠として単枠の1番・2番・3番をあわせて6枠を構成するため、慣習的に4番・6番・8番には格下、つまり競走成績の低い者がおかれる（ひとつの競走において同一枠の両名が棄権した場合、車番を変更することがある）。中でも6番車は最も格下の選手があてがわれるが、これら4番・6番・8番の選手が入着した場合は高配当が出ることが多く、競輪ファンはこれをもじって「ヨーロッパ」と呼ぶ。&lt;br /&gt;
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 &lt;br /&gt;
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    </item>

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